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2023-7-12

港鐵小蠔灣項目提供約二萬個單位

早前，財政司司長陳茂波在網誌發表的文章摘要：截至去年，本港人口約730萬人，其中逾390萬人居於新界地區，佔比約54%；居於九龍的人口比例持平在約30%；居於港島區的人口佔比則降至約15%。要讓本港更好更高效發展，必須更好地理順空間布局和基建配套。現時本港共有約270公里的鐵路，覆蓋我們約七成人口的居所。

東涌東及東涌西兩個鐵路站2029年年底竣工

今年5月，東涌線延線鐵路項目正式動工，標誌着東涌新巿鎮擴展工程踏上新階段。這個鐵路項目將增加東涌東及東涌西兩個鐵路站，預計於2029年年底竣工，在通車後，日後居民由東涌東往返中環的車程可縮短21分鐘。東涌新市鎮擴展後，將提供額外62,000個住宅單位，容納多18萬人口，屆時整個東涌居住人口將會增加到約30萬人。區內亦會提供康樂、教育和社區設施，包括專上學院。此外，擴展計劃亦會大幅增加東涌的辦公室和酒店樓面面積。

除了這項目外，未來幾年新界西將有三個項目，分別為小蠔灣站、屯門南延線和洪水橋站；在新界東北則有北環線第一期的古洞站。這幾個項目將分別在今明兩年內動工，可望釋放沿線土地的發展潛力，創造更大的容量。例如古洞站和洪水橋站雖然都只是在現有鐵路沿線上加建新的鐵路站，但都是北部都會區發展的重要節點。

現時，古洞北/粉嶺北和洪水橋等地主要仍是一些發展密度較低的民居，以及回收場、貨櫃儲存等棕地作業，當地的交通主要還是依靠公路接駁，不足以應付兩區未來分別新增的226,000及176,000人口。故此，這兩個站將對該兩個新發展區的起動扮演着重要角色。

事實上，古洞北新發展區正是以古洞站為中心作市鎮規劃，古洞站將會成為區內主要的公共交通樞紐，區內大部分高密度住宅均會圍繞古洞站建設。車站落成並通車後，由古洞北前往上水站的時間，可由原來路面車程的15分鐘，大幅縮減至約三分鐘。

洪水橋站亦有類似的功能和目標。這個新建的鐵路站將建於屯馬線天水圍站及兆康站之間，洪水橋站附近將設公共運輸交匯處和環保運輸服務系統等，方便乘客轉乘其他交通工具。洪水橋站落成啟用後，由洪水橋站經屯馬線連接東鐵線過海段至會展站及金鐘站，預計分別需時約41分鐘及約43分鐘。更重要的是，由於洪水橋地理上靠近深圳前海，洪水橋站亦預留了擴建的空間，可配合港深西部鐵路（洪水橋至前海）的接駁。整個鐵路布局，將大大提升港深兩地的聯繫、促進兩地貨物和人員的高效流動。連同其他道路網絡的規劃，更將為跨境貨物連接至機場和貨櫃碼頭提供非常重要的運輸物流走線，從點到線，整個地區的人流和貨流處理效率將大大提升。

港鐵小蠔灣項目提供約二萬個單位

至於小蠔灣站和屯門南延線，則發揮增加土地房屋供應的作用。港鐵小蠔灣車廠用地發展項目可提供約二萬個單位，當中約一半是公營房屋，是社區設施齊備的新社區，第一期合共6,000伙公私型房屋預計在2030年起陸續落成入伙。小蠔灣站啟用後，由該站前往香港站需時約28分鐘，前往東涌站則只需約四分鐘。至於全長2.4公里的屯門南延線，將由現時的屯門站向南延伸至屯門碼頭一帶，並將於屯門第16區增設一個中途站，這布局有助改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。更好的交通接駁，在便利區內居民的同時，也有助釋放當區的土地房屋供應潛力。